Финансовые услуги электронных денег

Мытарствам москвичей-автолюбителей, пытающихся “приткнуть” машину на обочине дороги и вынужденных каждый выплачивать за это парковщикам по “стольнику”, похоже, приходит конец. Как заявил генеральный начальник ГУП “Городская служба платных парковок” Игорь Хохалев, парковки вдоль обочин дорог в Москве с 10 сентября будут бесплатными. “За 10 лет, что у нас были платные парковки, люди много натерпелись: это и завышенные тарифы, угрозы водителям и многое другое, - сказал он. - Поэтому правительство Москвы приняло решение с 10 сентября убрать людей в жилетах с парковок, которые расположены вдоль московских улиц”. “Теперь больше нигде на обочинах дорог Москвы не будут стоять люди в жилетах и брать деньги за парковку, если автолюбители увидят этих людей, то пусть они знают, что это мошенники”, - подчеркнул И.Хохалев.

При этом платные парковки в столице никуда не денутся. Сообразно распоряжению, которое подписал мэр столицы Юрий Лужков, бесплатными станут более 100 муниципальных парковок, а 15 останутся платными. Как правило, речь идет о умышленно оборудованных парковках на вокзалах и аэропортах. Оплачивать их цена автолюбители будут в умышленно установленных там автоматических паркоматах. Тарифы на автомобильную парковку, по словам И.Хохалева, “вряд ли изменятся: в зависимости от района города цена одного часа будет сочинять 25, 30 и 40 рублей, однако верхняя планка тарифа может подняться до 50 рублей”. И.Хохалев уточнил, что на нынешний день в Москве насчитывается 116 платных парковок, расположенных на проезжей части вдоль обочин дорог на 3 тыс 92 машино-места. С 10 сентября в городе останется 15 парковок на 1 тыс 285 машино-мест.

Власти пытаются драться с нелегальными парковщиками и пользователями их услуг давно. То собираются совсем воспретить парковку в центре города за исключением специальных стоянок, то отбирают у людей в желтых жилетах парковочное оборудование. Напомним, что с 1 января 2008 года в целях обуздания коррупции на московских парковках ввели электронные паркоматы для безналичного расчета. Однако парковщики сплошь и около предлагали расплатиться наличными, но дешевле тарифа, и водители на это шли, чтобы сэкономить. Кроме того, оплата платной парковки остается на совести водителя – ведь законодательной базы, позволяющей привлечь к уголовной ответственности тех, кто не оплатил услугу, до сих пор нет. Таким образом, платили, разумеется, не все.

Мэр столицы Юрий Лужков сетовал, что на улицах невозможно поставить шлагбаумы и электронные системы оплаты, следовательно, и уследить за работой парковщиков трудно. Единственный вариант – пускать автомобилистов только на автоматизированные стоянки. Дескать, никаких парковщиков там нет, значит, нет и поборов. Кроме того, у водителя просто не будет шанса припарковать свою машину, не преодолев шлагбаума с автоматической кассой. И деньги пойдут в бюджет города /если это стоянки городские/, а не в карман мошенников. Однако многие москвичи расценивают все эти инициативы достаточно скептически. Припарковаться без пресловутого “стольника” в центре города пытались многие, да вот немногим это удавалось. И вот нынче очередная инициатива, которая, как предполагается, должна защитить нас от произвола парковщиков.

В это, опять-таки, верится с трудом. Хорошо, на проезжей части, где нет запрещающего знака, нынче можно будет парковаться всюду и безвозмездно. Но это не коснется территорий, арендованных ресторанами, барами и другими организациями. Там выплачивать за парковку все равно придется. Такие парковки частные компании берут в аренду у государства, а следовательно, могут оставлять на них сколько угодно мест для своих клиентов. Не коснется нововведение и частных стоянок во дворах, под жилыми домами и у торговых центров. Эксперты полагают, что в условиях катастрофического дефицита мест для парковки “приткнуть” автомобиль в Москве нынче можно будет исключительно за деньги. Либо те крохи земли, что остаются потом застройщиков, разберут в аренду частные парковочные предприятия /их бизнес под распоряжение Ю.Лужкова не попадает и является вполне законным/, либо свой интерес проявят различные рестораны и бизнес-центры. Кроме того, не исключено, что потом того, как нововведение вступит в силу, знаков “Остановка запрещена” в Москве станет больше. Так уже происходит там, где появились платные парковки, а водители по-прежнему останавливались в разрешенном месте безвозмездно. Вскоре в этих разрешенных сперва местах появлялся соответственный запрещающий знак. Это характерно не только для центра /ТЦ, вокзалы, аэропорты/, но и для оживленных мест на спальных окраинах столицы.

Таким образом, человек, приехавший на работу в центр Москвы, вынужден будет оставлять машину на такой парковке либо кидать ее на свой страх и риск. Если считать по 50 рублей в час, то 8-часовой рабочий день обойдется в 400 рублей. Недешево, если считать, что в месяце 22 рабочих дня. Праздники, разумеется, позволят сэкономить собственный бюджет. Недостаточно того, за эти деньги парковщики не несут никакой юридической и материальной обязаность ни за сам автомобиль, ни за вещи, находящиеся в нем. Они могут лишь пообещать, что позвонят вам, если вашу машину начнут эвакуировать, но это, как говорится, лишь вопрос честности.

Впрочем, идея избавить парковку от “человеческого фактора” сама по себе неплоха. И.Хохалев особо подчеркнул, что “мы не уменьшаем число мест для парковки, просто они станут бесплатными там, где будут стоять знаки, разрешающие парковку”. Этот тезис тоже выглядит весьма позитивно. Однако, по мнению экспертов, “черные коммерсанты” все равно останутся. Спрос на их услуги есть, и совсем не потому, что предоставляют они их особо качественным образом. Не секрет, что недостаточно кто откажется оплатить пресловутый “стольник” человеку, предложившему “присмотреть” за его машиной или просто объявившему, что “здесь платно, иначе будут проблемы”. 100 рублей – не та стоимость, которую жаль оплатить, чтобы потом не увидеть свою машину поцарапанной, побитой, а то и совсем не застигнуть на месте. Наше народонаселение не жалеет денег на “железных коней”, и уж на их защиту точно скряжничать не будет. Кроме того, автовладельцы как правило слабо осведомлены о последних изменениях в правовом поле города, и парковщики смогут спокойно дальше собирать деньги.

Правозащитники видят причину проблем в отсутствии у московских властей логичной и четкой концепции развития дорожно-транспортной сети города, в которой, помимо прочего, оговаривался бы порядок использования земель под парковки и перехватывающие стоянки. Впрочем, теперь ведутся разговоры о создании некоего “единого парковочного пространства”. Идея, которую власти собираются претворить в жизнь уже в 2010 году, предполагает, что все возможные места для парковки в городе будут выделены разметкой и должны будут самостоятельно оплачиваться через паркоматы или с помощью мобильного телефона. Если разметки нет – значит, парковка в этом месте запрещена. Подобная схема давно уже используется во многих странах и хорошо себя зарекомендовала. Однако как это будет реализовано у нас - отдельный вопрос.