Финансовые услуги электронных денег

Восемь человек из одиннадцати находившихся на борту погибли. Трое выживших находятся в тяжелом состоянии, их безотлагательно везут на вертолете в ближайшую больницу. Имена жертв катастрофы в середине сегодняшнего дня стали дозировано появляться в прессе. По последней информации, находившийся на борту упавшего вертолета полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин погиб. Ранее пришло известие о том, иной высокопоставленный пассажир Ми-171, вице-премьер правительства Республики Алтай Анатолий Банных, остался жив.

Теперь раненых на вертолете Ми-8 доставляют в ближайшую больницу, которая находится в городе Акташ. В Следственном комитете при прокуратуре РФ, который уже возбудил уголовное дело по факту авиакатастрофы, сообщили, что один из раненых – второй пилот Ми-171 Максим Колбин. Имя третьего выжившего пассажира пока не названо.

В СКП добавили, что уголовное дело расследуется по ст. 263 УК РФ /нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта/. «Следственно-оперативной группой Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета при прокуратуре РФ начаты первоначальные следственные действия, направленные на выяснение обстоятельств и причин произошедшей катастрофы», – говорится в сообщении ведомства.

Промеж тем, уже появились первые версии крушения вертолета на Алтае. Следователи не исключают, что причиной предполагаемого падения вертолета Ми-171 /модификация Ми-8/ «Газпромавиа» на Алтае могло стать некачественное топливо. Представители Западно-Сибирской транспортной прокуратуры взяли для экспертизы образцы авиатоплива, которым заправлялся вертолет, пропавший 9 января. Как сообщила ныне старший помощник Западно-Сибирского транспортного прокурора Оксана Горбунова, «образцы топлива для проверки его качества взяты в местах трех последних заправок вертолета — на аэродромах в Томске, Бийске и Горно-Алтайске».

Транспортная прокуратура накануне начала проверку по факту пропажи в Республике Алтай вертолета Ми-8. «Теперь специалисты изучают все документы, касающиеся эксплуатации вертолета, его летной годности, соблюдения требований по плановым и текущим ремонтам», — сказала О.Горбунова. По сообщениям ряда СМИ потерпевшая катастрофу «машина» была в эксплуатации сравнительно недолго и перед полетом ее техническое состояния не вызывало сомнений, т.е. данный вертолет был полностью исправлен. Есть информация о том, что Ми-171 в Алтае выполнял коммерческий рейс по договору с местным предпринимателем. Документы на эксплуатацию, подготовку и проведение рейса были оформлены без нарушений. Такое предварительное заключение сделала Западно-Сибирская транспортная прокуратура. Более подробно о целях перелета не сообщается, однако, исходя из того, что рейс организовали в последние дни новогодних праздников, можно предположить, что VIP – перелет был одним из «пунктов» отдыха высокопоставленных российских чиновников и их окружения.

Напомним, что в воскресенье утром спасатели обнаружили обломки вертолета Ми-171, который пропал в пятницу, 9 января. На борту вертолета находились три члена экипажа и восемь пассажиров, среди которых были и высокопоставленные российские чиновники, в частности, полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин, вице-премьер правительства Республики Алтай Анатолий Банных, а также заместитель начальника департамента управления президента России по внутренней политике Сергей Ливишин. Кроме них на борту злополучного рейса находились начальник республиканского управления по охране и восстановлению охотничьих животных Виктор Каймин, командир горно-алтайского летного отряда Владимир Подопригора, руководитель алтайского ансамбля «Арманка» Василий Вялков, фотохудожник из Санкт-Петербурга Николай Копранов и некий Борис Белинский.

Обломки вертолета спасатели МЧС заметили с воздуха 11 января. В СМИ стали появляться первые подробности произошедшей аварии вертолета. Так, источник в Федеральной аэронавигационной службе /Росаэронавигация/ сообщил, что Ми-171 был обнаружен на склоне горы Черная в 45 км от поселка Кош-Агач «в разрушенном состоянии». Высадившись близко от места происшествия, спасатели добирались до места катастрофы пешком. Там они обнаружили тела семи погибших пассажиров и четверых тяжелораненых. Затем пришла уточняющая информация, сообразно которой один из пострадавших скончался до приезда медиков.

Вертолет Ми-171, принадлежавший авиакомпании «Газпромавиа», с высокопоставленными чиновниками и предпринимателями на борту вылетел из аэропорта города Бийска в пятницу утром. Командир экипажа Алексей Баяндин сделал промежуточную посадку в поселке Чемал, затем вертолет вновь поднялся в воздух и полетел в поселок Кош-Агач. Заключительный раз командир экипажа Алексей Баяндин вышел на связь с диспетчерским пунктом в 13.00 /10.00 мск/ 9 января.

Поиски вертолета велись три дня, на поддержка алтайским спасателям из Москвы прилетел самолет МЧС Ил-76. В поисковой операции участвовали 13 самолетов и вертолетов, а также две группы спасателей и добровольцев на спецмашинах и снегоходах. Найти вертолет удалось вокруг 12.35 мск /15.35 по местному времени/.

Стоит заметить, что в 2008 году вертолеты Ми-8 часто терпели крушения в России, на Украине и за пределами бывшего СССР.

В сентябре в суданской провинции Южный Дарфур потерпел катастрофу вертолет Ми-8, который занимался перевозкой продовольствия для подразделений миротворцев UNAMID.

В октябре 2008 г в крушении вертолета Ми-8 под Казанью погибли четыре человека. Один из членов экипажа выпрыгнул из кабины с парашютом с высоты примерно в 70 метров и остался жив. В тяжелом состоянии пилот был госпитализирован. По словам медиков, у него перелом позвоночника. Вертолет, принадлежащий Казанскому вертолетному заводу, совершал испытательный полет.

В июле прошлого года в авиакатастрофе с участием Ми-8 на Ямале погибли 9 человек. На борту машины, принадлежавшей компании UTair, находились 16 человек, в том числе 13 пассажиров. По словам пресс-секретаря UTair, это были нефтяники, направлявшиеся из Ноябрьска к месту работы — на буровую установку в Варгинске. Вертолет тогда совершил так называемую жесткую посадку и загорелся.

Катастрофы с участием вертолетов Ми-8 случаются с завидной периодичностью, во многом потому, что эта машина по-прежнему активно эксплуатируется, несмотря на «преклонный возраст» этой модели: вертолет Ми-8 был спроектирован более 40 лет обратно. Тем не менее, Ми-8 по-прежнему пользуются хорошей репутацией на рынках авиаперевозок, а в настоящей момент Ми-8 эксплуатируются в 50-ти странах мира.

Вертолеты Ми-8 различных модификаций, созданные в ОКБ М.Л.Миля, составляют основу и вертолетного парка «Газпромавиа». Авиапредприятие располагает 45 машинами данного типа различных модификаций. Крейсерская скорость Ми-8 – 225 км/час. Максимальная дальность полета с пассажирами – 500 км. Максимальная коммерческая загрузка – 22 человека.