Финансовые услуги электронных денег

Продажи новых машин в Европе за январь упали на 26 проц, что стало рекордным падением, по меньшей мере, за четверть века. Об этом говорится в докладе Ассоциации европейских автопроизводителей, детали которого просочились ныне в европейские СМИ. Официальная публикация доклада должна состояться в пятницу. Ранее по продажам машин в первом месяце 2009 года отчитались американские автопроизводители, а также китайцы. В частности, продажи машин в США за прошедший луна упали на 37 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, откатившись до уровня 1982 года. Падение уровня продаж в январе в Китае оказалось значительно меньшим – всего 14,4 проц. Это «помогло» Поднебесной впервые выйти на первое место по показателю продаж новых автомобилей в январе 2009 года и обогнать прежнего лидера – США.

Статистика в части уровня продаж новых машин за прошлый луна в России выйдет чуть позже. Промеж тем, доля автоконцернов, работающих на российском рынке, уже посчитали количество проданных в январе новых авто: большинство из них зафиксировали падение уровня продаж, за исключением Volkswagen – продажи этих «немцев» выросли в январе на 39 процентов по сравнению с январем 2008 года. В чем причина успеха концерна Volkswagen на российском рынке – однозначного ответа дать невозможно. Вероятно – это успешная маркетинговая политика компании, «забава» на скидках и всевозможных бонусах, привлекательные программы по страхованию.

Анализируя ситуацию на рынке продаж в январе этого года, следует враз проговориться, что первый луна нового года постоянно отличается около особенностей применительно к ситуации с продажами в остальные месяцы – в России, положим, машины охотнее покупают весной и летом, нежели зимой. Промеж тем, эксперты уверены в том, что падение продаж новых авто, начавшееся осенью 2008 года, продолжится на протяжении всего 2009 года. Вопрос лишь в абсолютных цифрах падения продаж.

Европейцы начали 2009 год с рекордного за последние 25 лет падения уровня продаж новых авто /26 проц/. Сокращение объемов продаж автомобилей набирает темпы — в декабре прошлого года спад составил 17 проц. Истинный обвал в январе испытал авторынок Испании, где было продано на 43 процента меньше автомобилей, чем за январь 2008 г. Эта ситуация созвучна состоянию общемирового рынка автомобилей, на котором, по прогнозу экспертов, в этом году продажи упадут до 55 млн автомобилей по сравнению с 63 млн машин в прошлом году.

Ситуация в европейском машиностроении уже грозит вылиться в новый политический кризис внутри Евросоюза. Крупные промышленные страны сообщества, в первую очередь Франция и Германия, готовы принять ряд жестких протекционистских мер для защиты своего автопрома, которые больно ударят по другим странам ЕС, особенно странам Восточной Европы. Для поиска выхода из этой ситуации Брюссель и председательствующая в ЕС Чехия уже объявили о созыве экстренного саммита Евросоюза, намеченного на конец месяца.

Россия также не осталась в стороне от кризиса европейской автопромышленности. Брюссель крайне негативно воспринял решение российского правительства о повышении импортных пошлин на иномарки, расценив его как идущее вразрез с рыночными принципами торговли и нормами ВТО, куда Россию, впрочем, уже 15 лет не принимают.

А вот американцам, у которых базар продаж авто в январе обрушился на 37 проц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пенять приходится только на самих себя. В сознании обывателей всего мира прочно укоренилась дума о том, что мировой кризис спровоцировали США. В январе американский авторынок подсчитывает убытки. С рекордным снижением спроса в штатах столкнулись практически все мировые бренды — за исключением южнокорейских Кia и Hyundai, интерес к продукции которых, наоборот — возрос. Продажи автомобилей в США упали до уровня 82-го года. Однако, народонаселение тогда было на треть меньше, чем нынче. Наибольший удар кризиса пришелся непосредственно на американский автопром. В частности, продажи, GM и концерна Ford к январю в годовом исчислении упали соответственно на 49 и 40 проц. Воздействие выданных конгрессом средств- 17 миллиардов долларов — пока не заметно. На 34 проц упал спрос на продукцию японской Toyota, на 30 снизился интерес к Nissan. Однако есть и бренды, которые на фоне кризиса показывают рост. По итогам января продажи Кia и Hyundai прибавили 3 и 18 процентов соответственно. Аналитики считают, что корейцы удержались на рынке из-за относительной дешевизны производимых страной авто. Антикризисное предложение Hyundai действительно отличается от действий конкурентов. Корпорация дает возможность возвращать машину в течение года со дня покупки, если ее обладатель потерял работу. Пока возвратов немножко. Однако это достаточно рискованная стратегия, ведь в последствии могут возникнут уже проблемы с финансированием и с возвратом долгов. Отметим, что подобные программы в РФ Hyundai не практикует.

Упали продажи авто в январе 2009 года и в Китае. При этом уровень продаж китайских автопроизводителей на местном рынке в январе снизился из-за мирового кризиса на 14,4 проц по сравнению с рекордными продажами в январе 2008 года – тогда было продано 860 000 единиц. Пока /в отсутствии данных по продажам авто в январе 2009 г в РФ/ автомобильный базар Поднебесной является «лучшим из худших» и держит удар, особенно в сравнении с американским автопромом. Если такая тенденции сохранится в течение 2009 года, то Китай станет крупнейшим автомобильным рынком в мире, сообщила Китайская автомобилестроительная ассоциация.

Примечательно, что по прогнозам исполнительного директора GM Майка Ди-Джиованни, в текущем году в Китае будет продано более 10,7 млн. автомобилей, в то время как в США не смогут продать 10 млн. машин. Во многом такие весьма оптимистичные прогнозы связаны с двукратным снижением налога /с 10 до 5 проц/ в Китае на автомобили с объемом двигателя не более 1,6-литра. Также китайские власти решили выделить вокруг 1,5 млрд. долларов в ближайшие несколько лет на новые технические разработки в области автомобилестроения. Все это поможет поддержать уровень продаж в Китае в условиях экономического кризиса.

До последнего времени автомобильный базар РФ рассматривался европейскими концернами как один из самых перспективных. За последние несколько лет многие автогиганты наладили в РФ производство своих машин. Решение правительства РФ в период кризиса поддержать отечественный автопром формально распространяется и на иномарки, собранные в России.

Вероятно, пуск завода в Калуге оживил продажи машин марки Volkswagen – рост в январе 2009 составил 39 проц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За первый луна 2009 года на российском рынке через официальных дилеров было реализовано 2882 легковых автомобилей марки Volkswagen /в январе 2008 года количество проданных легковых автомобилей составило 2077 шт/. На первое место по итогам января 2009 года традиционно вышел Volkswagen Passat — 788 автомобилей /включая 57 автомобилей Passat Variant/. В январе 2009 продано также 30 автомобилей Passat CC /продажи Passat CC стартовали в ноябре 2008 г./

На втором месте по продажам в модельном ряду Volkswagen находится Jetta. За первый луна 2009 года было продано 588 автомобилей этой модели.

Третье место занимает внедорожник класса «люкс» — Volkswagen Touareg — 562 шт. Продолжает пользоваться спросом Golf пятого поколения. За январь 2009 было реализовано 453 автомобиля /в том числе 228 автомобилей Golf Plus/.

А вот концерн Nissan, который только собирается в мае этого года открыть свой завод в Санкт-Петербурге, сообщил о падении уровня продаж в январе этого года /завод Nissan в Санкт-Петербурге рассчитан на производство 50 тыс. автомобилей в год и будет издавать 2 модели — Teana и X-Trail/. Объем продаж Nissan в России в январе 2009 г. по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. сократился на 27 проц – до 6 тыс. 251 автомобиля, сообщила пресс-служба российского представительства компании. В частности, в январе с. г. на российском рынке было реализовано 1 тыс. 420 автомобилей Qashqai, 1 тыс. 12 автомобилей X-Trail, 923 автомобиля Almera Classic.

О падении продаж в январе 2009 года сообщил и АВТОВАЗ. Речь идет о снижении продаж на 37,5 проц по сравнению с тем же периодом 2008 года. Руководство Волжского автогиганта старается не драматизировать ситуацию, заявляя, что спрос на продукцию завода к весне стабилизируется. Однако с начала 2009 года АВТОВАЗ лихорадит, завод дважды останавливал конвейер из-за проблем с поставщиками в части финансовых расчетов.

Уровень продаж автомобилей в РФ в 2009 году может откатиться до показателей двух-трехлетней давности, прогнозируют эксперты. По данным Ассоциации европейского бизнеса /АЕБ/, продажи иномарок на российском авторынке в декабре 2008 года упали на 10 проц. Схожая динамика может быть зарегистрирована и в январе /самые осторожные прогнозы – падение продаж на уровне 10-15 проц/.

Промеж тем, эксперты дают основания россиянам поиграть на «патриотических» чувствах, а автопроизводителям и дилерам, работающим в РФ, дают предлог не впадать в полное уныние, заявляя, что даже если авторынок России откатится на уровень 2006 года, это не станет трагедией. Для сравнения, мировые авторынки из-за кризиса возвращаются к объемам двадцатипятилетней давности, а американский автопром скатился в январе этого года, как было сказано выше, до показателей 1982 года.