Финансовые услуги электронных денег

По уточненным данным, на борту корабля, захваченного сомалийскими пиратами, находятся 11 россиян, а также один гражданин Грузии и один уроженец Литвы. Вне зависимости от состава команды и принадлежности к той или иной стране судов, сомалийские пираты продолжают нападения на корабли, маршрут следования которых проходит через Аденский залив и в непосредственной близости от берегов Сомали. Как удается пиратам создавать свои «черные дела» под носом военных кораблей сил НАТО и России, объяснить трудно. История с захватом пиратами судна «Фаина», капитаном которого был скончавшийся от сердечного приступа россиянин, давала гарантии того, что попытки нападения на корабли в этой морской зоне отныне будут пресекаться, ведь достаточно много в прессе говорилось о том, что для этого есть все средства. Но инцидент с судном Future, похоже, свидетельствует об обратном.

По некоторым сведениям, пираты отогнали судно Future в один из портов Сомали, что серьезно затрудняет его освобождение. Как часто заявляли сомалийские власти, они не контролируют ситуацию в стране, то есть, не отвечают за порядок как на суше, так и на море.

Как стало известно, захваченный 7 ноября в Аденском заливе корабль принадлежит датскому судовладельцу Курту Райю Дамкьяеру. Судно выполняло рейс под флагом Багамских островов и везло металлические изделия в Индонезию.

Как сказал обладатель судна, по его данным пираты пока не назвали цену выкупа за освобождение корабля. По его словам, захватчики обращаются с командой весьма гуманно. Первое, что датская компания Clipper Group сообщила СМИ, это то, что потом отсутствия в течение суток информации с корабля Future, судовладельцам удалось связаться с капитаном захваченного судна, который сказал, что пока членам экипажа ничего не угрожает. Сам г-н Дамкьяер заявляет о готовности начать любые переговоры с пиратами об освобождении судна.

Как показывает многолетняя практика с захватом кораблей сомалийскими пиратами, сначала пленникам действительно ничего не угрожает. Однако потом того, как захватчики объявляют о сумме выкупа, которая, как правило, составляет несколько десятков миллионов долларов, в ходе торга пираты начинают разговаривать об угрозах в адрес команды – это стандартная реакция «морских мародеров» на нежелание владельцев судов оплачивать объявленную им сумму выкупа.

Как правило, к переговорам об освобождении кораблей, попавших в плен к сомалийским пиратам, подключаются власти тех государств, гражданами которых являются члены экипажа попавшего в беду корабля. В МИД РФ заявили, что мониторинг произошедшего нападения на корабль Future начали с проверки информации о захвате россиян и выяснении личности членов экипажа. Как правило, первоначальная информация о страновой принадлежности судна и гражданстве членов экипажа бывает неверной. Вот и в случае с Future потребовались уточнения, так как первоначально речь шла о том, что на борту этого судна находятся граждане Эстонии, правда, русские по национальности. В российском внешнеполитическом ведомстве также сообщают, что представители МИД РФ намерены держать связь с властями Кении, так как в Сомали российского посольства нет.

Стоит констатировать, что информация о захвате судов близко берегов Сомали приходит примерно каждую неделю. По сведениям Международного морского бюро /ММБ/, только в этом году морские разбойники совершили более 80 нападений на иностранные суда у африканского побережья. Пиратами были захвачены 32 корабля, в том числе и с российскими гражданами на борту. В заложниках по-прежнему находится более десятка судов с членами экипажей, численность которых составляет порядка 200 человек.

До сих пор не прояснилась доля судна «Фаина», захваченного у берегов Сомали еще 25 сентября. Корабль совершал плавание под украинским флагом, его экипаж состоял предпочтительно из граждан Украины, но в команде были и трое россиян, один из которых — командир судна Владимир Колобков — 28 сентября скоропостижно скончался. Расследование инцидента с захватом пиратами «Фаины» привело к сенсационным подробностям. В частности, выяснилось, что корабль перевозил оружие, в том числе танки Т-72, зенитные установки, гранатометы и боеприпасы. До сих пор не выяснилось, куда направлялось оружие с Украины: в Кению, как заявляют в Киеве, или в Судан, как говорят в США, подозревая Украину в контрабанде оружием. Но данные политические «разборки» никак не влияют на ход событий вокруг судьбы команды «Фаины», которая до сих пор находится в плену и испытывает давление со стороны пиратов в виде угроз, выраженных в заявлениях захватчиков убить заложников. Стоимость жизни моряков эквивалента сумме требуемого пиратами выкупа и колеблется от 2 млн долл до 20 млн долл. Истекли несколько сроков ультиматумов, объявленных пиратами, и ситуация с заложниками до сих пор находится, как говорится, в подвешенном состоянии.

Отметим, что решение отправить в Аденский залив в конце октября сторожевой корабль Балтийского флота РФ «Безбоязненный» была, с одной стороны, продиктована крайне дерзким поведением сомалийских пиратов, а с иной – планами ВМФ РФ усилить пребывание российских кораблей в акватории Мирового океана. Кроме того, в данный момент в Бахрейне базируется 5-ый флот ВМС США, силы и средства которого призваны обеспечить безопасность судоходства в Аденском и Оманском заливах.

Однако следует отметить, что в основном в плену у пиратов оказывается граждане РФ и бывших советских республик. Моряки из России, а также стран Балтии, наряду с гражданами стран СНГ в поисках работы подписывают зачастую сомнительные контракты и отправляются в плавание на судах с не очень надежной репутацией. Россиян толкает на этот шаг достаточно приземленная мотивация: моряки, потерявшие основную работы в период «полуразвала» российского флота, пытаются цепляться за любую работу, чтобы заработать на жизнь. Заметим, что сведений о том, что в плен к пиратам попали, положим, американские моряки, не поступало, что во многом и объясняет достаточно взвешенную реакцию властей США на ситуацию с захватами судов у берегов Сомали.

Промеж тем, заключительный захват судна с 11 российскими членами команды делает как нельзя более актуальным вопрос о необходимости обеспечить работой российских моряков, а значит освободить их от необходимости плавать на сомнительных иностранных судах, которые, как правило, и становятся добычей морских пиратов.