Финансовые услуги электронных денег

Сомалийские пираты освободили за выкуп захваченное в ноябре датское судно CEC Future, на борту которого находились 11 граждан РФ. Сумма, заплаченная пиратам за освобождение российских моряков, не уточняется. При этом отмечается, что величина выкупа является «стандартной», т.е. речь может идти, скорее всего, о сумме в 1-2 млн долл. Сообщается также, что деньги были сброшены пиратам с воздуха на парашюте. После того, как выброшенные с воздуха деньги были пересчитаны пиратами, пленники были отпущены на свободу.

Напомним, что 9 января из сомалийского плена освобожден саудовский танкер «Сириус стар», причем и в этом случае пиратам был заплачен выкуп, предположительно в размере 3 млн долл. Таким образом, инициативы мирового сообщества по ликвидации пиратских захватов гражданских судов в зоне Аденского залива пока не приносят результатов. По-прежнему, пропуском на свободу для моряков из сомалийского плена являются денежные выкупы, суммы которых исчисляются миллионами долларов.

«Последние пираты покинули судно рано утром в четверг. Мы достигли соглашения /об освобождении/ с преступниками вечером в понедельник», — цитируют СМИ слова главного исполнительного директора компании-владельца владельца Clipper Group Пера Гуллеструпа.

Напомним, что одиннадцать граждан России стали заложниками пиратов, захвативших 7 ноября 2008 г датский сухогруз CEC Future во время прохождения через Аденский залив. Тогда вице-президент компании-владельца судна Clipper Group Курт Данкьяер сообщил журналистам, что на борту находятся 13 моряков, из которых 11 — граждане России, один — гражданин Грузии и один — уроженец Литвы.

Сегодня П.Гуллеструп сообщил, что контейнер, в котором находились предназначенные для уплаты выкупа наличные, был сброшен пиратам на парашюте еще в среду. Пересчитав банкноты, в четверг пираты отшвартовались от сухогруза и убыли на моторной лодке в неустановленном направлении. Представитель компании отказался назвать сумму выкупа, отметив при этом, что в настоящее время она, в среднем, составляет около 1-2 млн долл. «Мы не можем назвать сумму. В плену еще находятся другие суда, и это может существенным образом повлиять на переговоры, — сказал П.Гуллеструп, признав, что вопрос о том, платить выкуп или нет, стал тяжелой дилеммой, — Это вдохновляет пиратов на новые преступления, но до тех пор, пока не обеспечен должный уровень безопасности — это единственный выход».

Освобожденный сухогруз сопровождают корабли ВМФ России. Судно направляется в Оман, где экипаж пройдет медицинский осмотр, после чего будет отправлен домой.

Напомним, что 9 января этого года пираты сообщили информационным агентствам, что гигантский корабль «Сириус стар» и команда численностью 25 человек больше не удерживаются. «Все наши люди уже ушли с «Сириус стар». Корабль свободен, команда свободна, — сказал агентству France Press по телефону один из пиратов Мохаммед Саид. — В последний момент возникли некоторые проблемы, но сейчас все решилось».

Представители сомалийских пиратов также утверждали, что за освобождение танкера был заплачен выкуп. Вначале захватчики требовали 25 млн долл, однако по последним сообщениям им выплатили от 3 до 3,5 млн. Причем деньги были сброшены на борт супертанкера на парашюте.

Спустя несколько дней история с освобождением «Сириус стар» получила продолжение, балансирующее на грани анекдотичности и морально-нравствественной «истории». 12 января СМИ на перебой «смаковали» сообщение о том, что тело сомалийского пирата, утонувшего после получения огромного выкупа, было выброшено на берег вместе с 153 тыс долл наличными. Утопленник входил в состав группы, в ноябре захватившей саудовский танкер «Сириус стар». Родственник покойного пирата активно раздавал интервью, в которых поведал о том, что его семья пытается просушить обнаруженные деньги. Между тем, по словам лидера пиратской группы, их катер перевернулся во время морского шторма, когда они направлялись к своим семьям в центральный регион Сомали.

Танкер «Сириус стар» был построен в Южной Корее и доставлен заказчику в прошлом году. Стоимость судна составляет около 150 млн долл, а на его борту находилась нефть, которая на момент захвата стоила около 100 млн долл. Такое количество топлива примерно соответствует четверти объема ежедневного производства нефти в Саудовской Аравии. 15 ноября 2008 г танкер был захвачен, и это стало самым крупным подобным инцидентом в истории. После этого международное сообщество одобрило пакет жестких мер по борьбе с пиратством в районе Аденского залива, через который проходит один из основных транспортных коридоров.

В частности, Совет Безопасности ООН одобрил резолюции, позволяющие международным военным силам преследовать пиратов не только на море, но и на суше в Сомали.

В декабре Евросоюз сформировал специализированный морской отряд для борьбы с пиратством. Корабли других стран, в том числе России, Канады, Ирана, Индии и Китая, участвовали также в патрулировании одного из самых загруженных морских путей — Аденского залива и участка Индийского океана, ведущих к Суэцкому каналу. Вскоре в регион был направлен международный контингент во главе с представителями США. В составе отряда, который приступит к дежурству во второй половине января, — представители 20 государств.

По данным ООН, в 2008 г у берегов Африканского Рога зарегистрировано 120 случаев нападения пиратов, были захвачены 35 торговых судов. В настоящее время, по информации CМИ, в плену у сомалийских пиратов находятся около 15 судов и не менее 250 моряков.

По данным Международного морского бюро сомалийские пираты совершили в 2008 г 111 атак, пик которых пришелся на осень. В заложниках побывало 42 судна и 815 членов экипажа.

Несмотря на то, что цифры остающихся в плену у сомалийских пиратов судов и их команд от разных организаций разнятся, более принципиальным является проблема отсутствия прогресса в нахождении «противоядия» против масштабного пиратства в акватории Аденского залива.

Напомним, что пираты до сих пор удерживают грузовое судно «Фаина», захваченное в сентябре с грузом из 33 танков и другого вооружения.

Накануне сообщалось, что сомалийские пираты, захватившие в сентябре 2008 г украинский сухогруз «Фаина», отказались от услуг посредников при ведении переговоров по освобождению судна и рассчитывают договориться непосредственно с его владельцами.

Представитель пиратов на берегу Осман Фарах заявил, что после отказа от посредников его сообщники рассчитывают на увеличение суммы выкупа. «Сомалийские посредники затягивали процесс переговоров, сообщая только о половине выкупа, который нам предлагали. Теперь пираты будут напрямую договариваться с украинцами, и мы надеемся, что дела пойдут лучше», — сказал О.Фарах журналистам по телефону.

Однако, по словам капитана «Фаины» Владимира Никольского, судовладельцы также используют посредников для ведения переговоров. В связи с этим он выразил сожаление, что Вадим Альперин, действительный владелец судна, не знает истинного положения дел, поскольку его представители, по мнению капитана, скрывают от него информацию.

«Фаина», захваченная пиратами 25 сентября, перевозила 33 украинских танка Т-72, а также легкие зенитные установки, гранатометы и боеприпасы. На момент захвата на судне находились трое россиян, один гражданин Латвии и 17 граждан Украины. Капитан судна — гражданин России Владимир Колобков — скончался от сердечного приступа. После его кончины обязанности капитана исполняет В.Никольский.